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类似地，我们看到了去年美国出行服务企业Uber送餐收入高达30亿美元。第7个逻辑：互联网2C业务进化逻辑：社交进化逻辑互联网广告：早期，大家把电视广告直接搬到了互联网。新媒体矩阵：后来，微信公众号、头条号、百度百家号这些自媒体兴起，大家都来做新媒体矩阵，爆发了巨大的商业势能。

今年内，尽管港股市场大市在内外复杂环境下震荡下行，但热门股的结构性行情却如火如荼。295只恒生综合指数大中型成分股（剔除REITS和产业信托，剔除重复的A/B股），扣除今年初和最新的EPS出现负值的企业后剩余267只个股。这267只个股中，今年有75只个股创下2012年以来股价新高[3]，而去年（2季度以来）则是76只[2]。

——要把专项斗争同深挖彻查充当“保护伞”的“两面人”结合起来，促进优化政治生态。要借鉴新疆自治区经验，深挖彻查为黑恶势力和民族分裂分子、暴力恐怖分子、宗教极端分子充当“保护伞”的“两面人”，提高西北干部队伍的纯洁性和战斗力。要结合“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，持续传导全面从严治党的压力，全面推进反腐“打伞”向基层延伸，切实优化基层政治生态。

c)再次，保险、综合金融、运输、原材料、电信、零售行业的占比在1-5%之间。这6个行业的盈利占比合计为15%d)最后，耐用消费品、食品饮料、传媒娱乐、专业服务和专用零售行业的占比都在0.2%，基本可以忽略。基于盈利的行业结构，可以看出地产和银行基本主导了非中资股的盈利波动。中国香港银行业，尤其是其本地业务部分基本上也是由中国香港本地的房地产、跨境金融和商贸活动以及中国香港资本市场活跃程度的影响，其营收和ROE走势和地产行业基本面一致。而地产行业部分，由于中国香港地产企业的特性，单纯的开发型和经营型地产企业占比都不大，而综合性的地产企业在营收和利润上都占据了60-70%的比例。这意味着租金收入和存量物业价值重估对中国香港地产股的盈利有十分重大的影响。

麦克告诉记者，在过去的两年，他所在的公司为了能够用好中欧班列，在基础设施的建设和完善等方面投入了大量的资金。如今，越来越多的高附加值、高科技的产品每天都飞驰在中欧班列（成都）这条欧亚运输通道上。正如麦克所说，作为一种经济成本和时间成本介于空运和海运之间的运输方式，中欧班列体现出来的比海运“快”、比空运“省钱”的优势是它的核心“卖点”。成都外贸投资企业协会会长袁昕也认为，外贸企业在选择运输方式上是“市场化”的，首要考虑的因素当然是性价比。“要花多少时间、要付多少价格，他肯定要先计算一下。”归根到底，企业选择运输方式，终究绕不开“成本”问题。那么，未来中欧班列如何进一步发挥自身在成本方面的优势？北京交通大学副教授张晓东认为，在研究成本问题时，不仅要关注原来的运输成本，更要考虑整个综合成本的问题。

4.1.3、估值底部板块的修复机会如前所述，今年内走出独立强势行情的龙头股基本都来自大消费板块，具有较明显地非周期特性。从2级行业的情况来看，在强势龙头的推动下，消费行业的PB大多处于2012年以来分布区间的高位水平。然而，多数消费行业的ROE却未达到高位。这意味着在PB-ROE框架下，消费板块的估值上行空间将受到限制。以此为参照，今年来强势的消费龙头股需要继续保持其业绩增速，才能维持其已经处于高位的估值。